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    2014锂电行业大事件

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  • 文章来源:[ 原创 ]
  • 添加时间:2015年1月15日
  • 浏览次数:1301
  • 电池行业在不平凡中走过2014年,众多或偶然或必然的事件都左右这电池行业发展的脚步。我们为您整理出十大行业事件,带读者去回顾已经过去的2014。

      中聚电池25亿元建电动汽车生产基地

      2月20日,中聚电池称,该公司旗下香港五龙电动车有限公司(下称“五龙电动车”)位于杭州的生产基地--长江汽车公司新能源汽车制造项目19日正式开始动工。

      去年12月,中聚电池收购五龙电动车58.5%股份,成为其第一大股东。而作为五龙电动车的子公司,杭州长江汽车有限公司主要从事客车、电车、专用汽车、汽车零部件、汽车改装等制造和加工业务。

      长江汽车公司新能源汽车制造项目规划投资约25亿元,项目建成后将实现年产能10万辆新能源汽车,包括两座纯电动乘用车、五座纯电动乘用车及6-9米长的纯电动小巴及混合动力小巴。项目预计将于2015年3月完成设备安装调试,5月份有望正式投产。

      东莞凤岗今明阳工厂火灾

      11月19日19时许,位于东莞市凤岗镇玉泉工业区安科产业园的东莞市今明阳电池科技有限公司发生火灾。火灾现场为一栋五层建筑5楼,使用面积约1500平方米。本次事故造成5人死亡,6人受伤。

      今明阳电池厂的起火事件引起了业内人士的极大关注,电池厂着火的事情时有发生,但出现伤亡的情况却极为罕见,值得整个行业对目前的电池生产企业的安全管控情况,与行业现状进行反思,并对自身企业作出相应的调整。

      与此同时,高工锂电产业研究所(GBII)分析师认为,这次影响极大的事件将加速行业的整合,政府将有可能加大对电池企业的整顿。届时,将有不少中小电池企业面临淘汰的风险。

      北京拒绝插电式和增程式电动车

      作为对新能源汽车发展具有举足轻重地位的都市,北京实施地方性新能源车目录的做法引起业内的巨大争议。

      北京理工大学副校长、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春回应了插电式混动和增程式电动车不列入北京目录的原因。他表示,在目前充电桩建设不足的情况下,使用插电式和增程式电动车实际上等同于使用普通混合动力汽车,并不能达到有效节能环保的目的。

      然而,从电动汽车的长远发展来看,如果消费者在观念上接受了插电式混动,慢慢形成了一种市场的消费习惯,对于将来在全面启动纯电动汽车市场能起到促进作用。因此,目前除北京外,所有的地方政府都认为插电式混动汽车是新能源车。而北京市政府不对插电式混动汽车发放地方补贴的做法,对新能源汽车长期的发展也有可能存在不利的影响。 

      三星SDI 6亿美元中国建动力电池生产基地

      8月18日上午,中国最大的汽车动力电池生产基地“三星环新汽车动力电池项目”在西安高新区正式开工建设。该汽车动力电池项目由三星SDI公司与安庆环新集团、西安高科集团合作建设,总投资6亿美元,其中一期2.99亿美元,于2015年4月建成后可月产70万枚电池芯,2020年前二期规划完成后将达到月产360万枚电池芯。

      与此同时,三星、松下、SK等日韩电池企业走的就是三元材料路线,它们在研发技术、工艺路线、制造水平以及人才培养等方面拥有长期的积累与沉淀,且三星SDI、LG、SK分别在西安、南京、北京建厂,松下也正筹备布局国内的动力电池市场,这些巨头入华布局对于国内动力电池整体水平的提升将会起到积极的作用。

      特斯拉开放专利

      美国电动汽车制造商特斯拉公司首席执行官马斯克6月12日宣布,将与同行分享特斯拉所有技术专利,以推动电动汽车技术进步。

      6月12日,马斯克在公司官网发表题为《我们所有专利属于你》的博客上说,为了电动汽车技术发展,特斯拉将开放所有专利,任何人出于善意想要使用特斯拉的技术,特斯拉不会发起专利侵权诉讼。马斯克认为,开放专利只会增强而不会削弱特斯拉的地位,技术领导地位不取决于专利,而取决于公司吸引和调动人才的能力。  

      万向拟出售A123储能业务 全力打造新能源汽车产业链

      3月24日,日本电气(NEC)将以约1亿美元的代价,从万向集团手中买下A123(现更名为B456)系统公司的储能业务。就在一年前,万向集团击败江森自控(JCI:纳斯达克),收购了美国专业开发生产锂离子电池和能量存储系统的A123系统公司。

      在宣布出售A123储能业务的同一天,万向集团宣布斥资1.492亿美元收购美国电动汽车制造商菲斯科的全部程序已经完成。一位汽车行业分析人士对此表示:“万向集团此次剥离非核心业务有利于公司的运营,而且现金流的回收会加快万向新能源汽车推出节奏”。

      虽然万向集团拿到了菲斯科,但菲斯科品牌、动力电池、内部混合动力的控制和管理系统、动力转换和整合系统,都不在菲斯科的控制之下,量产化新能源汽车的目标,更是遥不可及。要重启生产计划,万向集团就必须对菲斯科进行彻头彻尾的改变。关键是,破产前的菲斯科就不具备这方面的人才,改变谈何容易。

      海霸电池停产

      青岛海霸新能源集团(下称“青岛海霸”)--历经10年兴衰、曾经一度宣称是中国最大的动力锂电池生产企业,于今年7月份左右停产。

      世事难料,由于竞争加剧、产能过剩、下游需求不足等因素,动力锂电池洗牌的局面已经出现苗头,这也为青岛海霸的悲剧埋下了伏笔。由于电池不受业内认可,海霸电池的动力电池转型遭遇到市场的极大阻力。加上资金链出现问题,海霸电池走上了破产的道路,这也标志着一个时代的结束。

      与此同时,海霸电池的破产也意味着,在国内锂电行业这个高新科技发展领域中,盲目圈地式的扩张方式是行不通的,中国动力电池行业已经走出了以投资换市场的模式,扎实的技术和灵活的商业模式才是企业成功的关键。

      丰田发布氢燃料汽车Mirai

      11月18日,丰田正式发布了其氢燃料电池汽车FCV。新车被命名为Mirai,中文意思是“未来”。Mirai将于12月15日正式上市销售,这款车在日本的售价为723.6万日元,折合人民币38万元左右。Mirai搭载的这一套燃料电池系统最大输出功率114千瓦,百公里加速时间8秒,一次氢燃料电池加注能实现483公里的续航里程,加注氢燃料的时间在5分钟内。

      杉杉新材拟30亿元建国内最大正极材料基地

      杉杉股份(600884.SH)控股子公司杉杉新材与湖南省宁乡县政府签约,拟花30亿元建国内最大的动力电池正极材料研发和生产基地。该项目一期预计年产1.5万吨,2015年产值达15亿元;全部投产后年产锂电池正极材料10万吨,预计年产值150亿元。

      就目前来看,杉杉股份的正极材料主要有钴酸锂和三元材料,2013年产能在8000吨左右。杉杉股份计划投资30亿元的正极材料基地,年产10万吨的产量,如果动力电池市场能如预期般爆发,10万吨的产量相信能派的上用场。如果动力电池市场不能爆发,正极材料市场的产能过剩局面将进一步加剧。

      国家电网全面放开充换电设施建设

      国家电网公司董事长刘振亚向媒体表示,电动汽车充换电设施将对社会“全面开放”,谁想投资,谁有钱投资,谁就投。

      从北京、上海、天津等地的新能源汽车推广目标和助推策略发布,到国家电网表示将放开充电设施建设,国内新能源汽车市场似乎已经从一个月前的“箭在弦上”,火速发展到了“开弓没有回头箭”的阶段。

      虽然很多投资者长期看好这个领域,但因为投资充电站短期内难以获得收益,充换电站的运营模式也不够清晰,且前期投资巨大,看不到盈利时间点。因此,目前大多数投资者和新能源车企选择了观望的状态,可以预见资本不会在短期内大量涌入